УВЕЛИЧЕННОЕ КОЛИЧЕСТВО КРОМОК СЦЕПЛЕНИЯ
Как известно, сцепление шины Doublestar DSR868 со скользкой поверхностью напрямую зависит от количества сцепных кромок. У этой модели с данным показателем дела обстоят просто отлично, поскольку она располагает большим числом отдельных протекторных элементов. Из них сформировано восемь продольных рядов, отличающихся друг от друга различными конструктивными особенностями.
СТРОЕНИЕ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ЧАСТИ ПРОТЕКТОРНОГО РИСУНКА
Центральная часть протектора данной модели содержит четыре продольных ребра, сформированных из многочисленных блоков. Они имеют форму, отдаленно напоминающую прямоугольную. При этом их длинные кромки располагаются параллельно направлению движения, что обеспечивает шине отличную курсовую устойчивость.
Однако куда более важным представляется наличие на их поверхности значительного числа поперечных ламелей. Эти протекторные элементы в процессе движения формируют огромное количество дополнительных сцепных кромок, благодаря которым обеспечивается сцепление на скользкой дороге в продольном направлении.
ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН ПЛЕЧЕВЫХ ЗОН ПРОТЕКТОРА
В отличие от центральной части плечевые зоны протектора имеют составную конструкцию. С внутренней стороны располагаются шестиугольные блоки, соединенные друг с другом жесткими перемычками, а с внешней – массивные четырехугольные элементы. Такое строение с одной стороны обеспечивает более равномерное распределение внешнего давления по пятну контакта, а с другой – позволяет значительно сократить тормозной путь на зимнем покрытии.
ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ШИНЫ DOUBLESTAR DSR868
- шина была специально создана для эксплуатации на зимнем покрытии;
- предназначена для установки на ведущие оси грузовых автомобилей;
- увеличенное количество кромок сцепления обеспечивает шине уверенное поведение на снегу и льду;
- восемь продольных ребер улучшают курсовую устойчивость на зимнем покрытии, а также снижают сопротивление качения.
